渝万高铁即将开通

往返重庆主城、长寿湖

将快到飞起来

可是

小伙伴们还记得

长寿通的第一条铁路吗？

（建议WiFi观看，土豪除外）

四块五上重庆成为记忆

30年前，从长寿到重庆要坐轮船，走水路，票价不高，只要12元，晚上10点出发，凌晨4点才到；

20年前，从长寿到重庆开车，得爬湾多坡陡的铁山坪，车程近4个小时；

2000年4月28日，走渝长高速，全长70公里，票价20多元，只要1个多小时；

2006年1月26日

长寿火车站首趟货运列车开通

长寿结束了不通火车的历史

同年11月1日

渝怀铁路首趟客运列车开通

当时

走重庆坐火车

每天4班

慢车要坐1个小时

而快车只需要38分钟

（渝怀铁路地理位置图）

关键是

普通列车票价只要4.5元

快速列车才12元！

（长寿火车站）

那时候，火车打挤，一票难求，坐趟火车真真才体会得到神马叫做“人山人海”！

一年为企业节支超7000万

渝怀铁路带给长寿市民的，是欢乐；带给长寿工业的，是成长。

（渝怀铁路长寿长江大桥大桥）

10年前，长寿的工业集中在长寿化工园区和晏家工业园区内。缺少铁路交通，是长寿招商引资的硬伤，也是长寿大发展的“拦路虎”。确实，铁路运输的成本比公路少了一半多！！！

渝怀铁路通车，给园区发展带来了前所未有的机遇。重钢环保搬迁项目来了，巴斯夫MDI项目来了……

（重钢专线）

如今，长寿经开区已经形成了天然气化工、钢铁冶金、装备制造、新材料新能源等主要产业，世界500强和跨国企业纷至沓来！

（川维专线）

重化工业原料和成品大进大出，有了铁路，企业运输成本极大降低。仅川维厂一家企业，每年就节省运费7000万元。

物流量增至5000万吨

10年前，长寿的物流有水路和公路两种，水路运输主要是将产品运往华东地区。华南、东北地区主要依靠公路运输。这样一来，货物必须到九龙坡区西彭镇黄矸一带转运。物流企业少之又少，物流量难超2000万吨。

渝怀铁路开通初，只是一级单线，一次性只能发送整车货物13箱。之后，渝怀铁路二线建设，长寿站又新增了13节车厢，专门为长寿的各大企业提供货运服务，站内的调拨量也在逐年增长。

渝怀铁路开通以来，我区的物流企业不断递增。到目前为止，我区物流量增至5000万吨左右。

（王家坝站）

渝怀铁路大事记

渝怀铁路是我国西部大开发的标志性工程之一。全长624.5公里，总投资约198.4亿元。其中，重庆境内461.7公里，全线11大控制性工程全部在重庆境内；渝怀铁路在长寿境内长13公里，有长寿长江大桥、界牌坡隧道两大控制性工程。渝怀铁路是重庆市建国以来最大的基本建设工程。

1

---2000年12月16日

渝怀铁路开工

2

---2005年4月25日

渝怀铁路开通货运

3

---2006年11月1日

渝怀铁路开行旅客列车

4

---2009年4月17日

长寿签订渝怀铁路二线建设柜架协议

5

---2009年5月15日

长寿签订渝怀铁路二线用地框架协议

6

---2009年12月10日

渝怀铁路二线渝涪段开工

7

---2013年12月18日

渝涪二线建成通车

来来来

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聊聊四块五坐火车上重庆

这段难忘的经历…

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总编：蒙明 值班副总：陈小平 编辑：龚正清

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